ભારત સરકારના મુખ્ય આર્થિક સલાહકાર વી. અનંત નાગેશ્વરનના મતે, જૂના વાહનો માટે E10 પેટ્રોલનો વિકલ્પ ઉપલબ્ધ કરાવવો જોઈએ. આનું કારણ એ છે કે E20 પેટ્રોલના અમલીકરણથી 80 મિલિયન (8 કરોડ) જૂના ટુ-વ્હીલર્સને અસર થશે જે કાર્બ્યુરેટરનો ઉપયોગ કરે છે; જૂની કાર્બ્યુરેટર સિસ્ટમ ઇથેનોલ-મિશ્રિત ઇંધણને સમાયોજિત કરી શકતી નથી.
એક લેખમાં, નાગેશ્વરને E20 થી આગળ E27 અથવા E30 તરફ આગળ વધતા પહેલા ’ખોરાક-વિરુદ્ધ-બળતણ વેપાર’ – ખોરાક અને બળતણ વચ્ચેના સંઘર્ષ – નું સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો હતો. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, E20 – જેને અત્યાર સુધી પેટ્રોલ વિકલ્પ, તેલની આયાત ઘટાડવા માટેનું સાધન અને પર્યાવરણને ફાયદાકારક પહેલ તરીકે જોવામાં આવે છે – સાથે આગળ વધતા પહેલા કાળજીપૂર્વક વિચારણા જરૂૂરી છે. મૂળભૂત પ્રશ્ન એ છે કે: શું મકાઈ પેટ્રોલ ટાંકીઓ ભરશે, કે પછી તે લોકોના પેટ ભરશે? આખરે, એન્જિન પરની ચર્ચા વચ્ચે, વાસ્તવિક યુદ્ધ જમીન અને જળ સંસાધનોની ચિંતા કરે છે; એકવાર બળતણ ઉત્પાદન તરફ વાળ્યા પછી, તેમને ખાદ્ય ઉત્પાદન તરફ પાછા વાળવું સરળ કાર્ય નહીં હોય.